コンフェデレーションカップ新潟での交通規制

新潟でのシャトルバスの紛糾は有名になってしまった。
さて、このときの交通規制はどうだったのだろうか。

１・交通規制について
交通規制が行われますので御協力をお願いします。
５月３１日（木）、６月２日（土）、６月４日（月）
午後４時～午後１１時まで
スタジアム周辺は観戦客の方のマイカーの乗入れはできません。

２００２年ＦＩＦＡワールドカップ新潟県推進委員会事務局/新潟県警察
ＴＥＬ０２５（２８０）５２７２

とのこと。
キックオフが１９：３０だったし、新潟市内に近いので、抜本的な交通規制はできなかったみたいだが、これでは、ほとんど何もしなかったに等しいではないか。
実際、日本－カナダの試合の５／３１には、暴動こそ起こらなかったものの、シャトルバスを待っていて、試合の半分を見損ねたという、前代未聞の事件が起こった。
読売新聞新潟支局は次のように伝えている。

ＪＲ新潟駅前の駐車場に作られたバス乗り場は一か所しかなく、一時は乗客が駐車場からあふれて列が駐車場外に約三百メートル延びた。午後七時ごろには観客の雰囲気が険悪となり、県はトラブル防止のため、周辺のボランティアを引き揚げさせた。結局、試合開始までにスタジアムに着かなかった観客も続出した。県は「スタジアムまで歩いて四十分というのを、もっとアピールすべきだった」と話している。

まさしく、後の祭りである。実際、試合後も混乱があった。
この経験は、日本－カメルーン戦には引き継がれたが、多くの反省点を残したといえよう。
さらに、新潟では次のような呼びかけをおこなった。

２・交通量削減について

５月３１日（木）、６月２日（土）、６月４日（月）
試合時間　午後７時３０分から午後９時３０分ころ

交通混雑の緩和のため交通量の削減に御協力をお願いします。

　　　●マイカー、業務（事業）用自動車の利用を控える。
　　　●バスや電車などの公共交通機関を利用する。
　　　●荷受けや配送は交通規制時間を外す。
　　　●新潟駅南口方面への車の利用を控える。

これは、笑止！である。
車が住民や商人の足である限り、こんなことに協力する人は少ない。
これを考慮に入れて、交通アクセス体系を考えているとすれば、おめでたい人である。
車を使わせない、使いたくない、雰囲気作りとは何か。
それをわかっていない、単なる行政指導であって、誰も守るわけはない。